
Seguimos hurgando entre las bolsas que nos dejó el INDEC y encontramos la tablita que mostramos acá. Agrupadas en lo que se conoce como Grandes Secciones del Sistema Armonizado y ordenaditas por monto, mostramos las exportaciones argentinas 2008, comparadas con las de 2007.
Empezamos a ver algunas cositas interesantes: el rubro líder es el denominado “Material de Transporte Terrestre” y se trata mayoritariamente de autos. Buenísimo. Productos a consumidor final, con muy alto valor agregado, alta generación de ocupación y reforzando una compleja cadena de valor. Una industria que vale la pena cuidar y nutrir, sin sucumbir al permanente llanto prebendario que suelen entonar sus representantes (Ratazzi lagrimista estrella). Pero ahí están, nada menos que 30% de las MOI y 9% de las exportaciones argentinas (!!!) No soslayamos, no somos tan oficialistas, el desbalance que ocurre por el lado de las importaciones.
Pero entendemos el contexto: la reconstrucción de la industria automotriz desde el 2002 para acá se dio sobre la base de un sistema de comercio administrado que buscó favorecer la instalación de terminales y la asignación de nuevos modelos a las plantas en nuestro país. Si usté se pregunta por qué, me veo en la obligación de decirle que, en la fase tecnológica actual, no hay industria automotriz sin terminales (de la misma manera que no hay fiestas sin mujeres). No son grandes generadoras de puestos de trabajo, son sólo grandes armadurías, el resto de la industria las considera un dolor de baja espalda, pero sin ellas el sector va directo al estancamiento. Pero en ese juego de seducción hay que competir con Brasil, que fabrica 5 veces más autos (tendrá una industria desarrollada 5 veces más?).
Eso se logra a costa de relajar el castigo al ingreso de autopartes, en especial las que venían del Mercosur (Brasil). Esa práctica corre entre un piso y un techo: el piso es la necesidad estratégica de recrear y fortificar el tejido sectorial de autopartes que son el verdadero objetivo perseguido al sostener una industria automotriz: por cada puesto de trabajo dentro de una terminal se cuentan entre 2 y 3 puestos en la cadena de valor, un multiplicador de niveles excepcionales. El techo es la presión de las terminales en Brasil para liberar el comercio intra-Mercosur (hablamos de aranceles cero) y así llevar sus negocios a un óptimo de eficiencia: suplo autopartes desde el proveedor que tengo más desarrollado, el más eficiente, seguramente el más tradicional, o sea chau autopartista argento. Por suerte Lula ha entendido el criterio estratégico que primó del lado argentino. Después de todo lo dicho, esta discusión sigue favoreciendo al hermano verde-amarelo: las importaciones totales de la sección arancelaria suman casi 9418 millones de dólares, lo que implica un déficit de cuenta de 2841 millones de dólares. .
Segunda, tercera y quinta secciones (no electorales), alias “Productos Químicos y Conexos”, “Metales Comunes y sus Manufacturas” y “Materias Plásticas y Manufacturas” son tres casos muy interesantes. 43% de las MOI y 13% de las expos totales salen, en suma, por estos “canales”. Es interesante saber de qué se trata y prometemos hacerlo en futuros posts.
Por ahora sólo adelantamos la lógica que sigue el Sistema Armonizado (SA) y cómo leerla en el marco de exportaciones de “material de transporte terrestre”. Los capítulos del SA van del 1 al 97 y siguen una secuencia que viene dada por el valor agregado, la “complejidad” del producto, en orden creciente. Así, por ejemplo, el 01 son animales vivos (el único valor agregado fue alimentarlos y evitar que se enfermen) y el 97 son obras de arte (puro valor agregado que en algunos casos parece un cacho de tela pintada...) Los capítulos de “transporte terrestre” son 86 y 87, numeritos que dan cuenta de su alta complejidad. De manera que no nos meteremos más con ellos: está muy bien exportar por estos "canales". Y esta muy bien profundizar los ya existentes mecanismos (diseñados por esta administración, no por otras) para intentar quitarle asimetría al intercambio comercial de autopartes, en especial con el gigante vecino.
Veremos, seguro que siguen saliendo cosas interesantes.
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